«Маршрутка»... Этот транспорт прочно вошёл в нашу жизнь, вместе со всеми его удобствами и — неудобствами. Ежедневно на дороги города отправляется порядка полутора тысяч маршрутных такси. По грубым подсчётам, можно предположить следующее: каждая совершает в среднем 7 рейсов в день, перевозя за рейс около ста человек. С учётом стоимости проезда - 18 рублей, доход от одной «Газельки» в день — 12 500 рублей, в месяц — около 380 000 рублей «грязными». При этом, увы, такими же грязными выглядят конечные остановки маршрутных такси.
«Что стаканчики-то разбрасываете? Поели — и разбросали. Ну, просто неприятно. Утром убрали — днем опять мусор... Обращаю ваше внимание, управление транспорта. Я знаю, вы там собирали предпринимателей, они у нас сегодня законопослушные — пускай за собой следят!» Это было сказано главой города Евгением Тефтелевым около месяца назад на одном из аппаратных совещаний, причём сказано не впервые. Замечания по поводу отсутствия контроля по соблюдению чистоты регулярно озвучиваются. Вот только воз и ныне там... Жители города — пассажиры и налогоплательщики — состоянием после весенней уборки недовольны, мы поговорили с ними прямо на остановках.
«Они вообще безобразно к соблюдению порядка относятся. Вот даже если поехать на «Шурави». Я туда часто езжу, потому что мне по дороге в сад. Ужасное состояние», - возмущается Маргарита.
«Ну, конечные остановки в основном при въезде в город находятся, там зачастую очень грязно. А ведь люди заезжают в город, им всё это видно. Бутылки. Банки. Никаких нет ни бочков, ни контейнеров. Всё — соответственно — на траве, на земле», - рассказывает Яков.
«Ну, разве у нас бывает чистота. Очень грязно! Культура должна быть одновременно и у водителей, и у пассажиров, а больше ничего не надо», - рассуждает Павел.
Культура у таких водителей и правда хромает на обе ноги. Мы проехали несколько таких конечных пунктов. Надо заметить, результат не везде плачевный. Кто-то из предпринимателей всё же сумел навести порядок на подведомственной ему территории.
«У нас чисто потому, что тут ларёк есть, они нанимают людей, которые убирают всё». Да мы и сами поддерживаем, не кидаем. У нас коробки везде — мы туда кидаем мусор и всё», - говорит водитель маршрутного такси Альберт.
Коробки, конечно, не урны. Но и такой подход лучше, чем противоположная картина. Вот как раз в районе «Шурави», о котором сказала Маргарита, например, те же коробки лишь дополняют свалку, где лежит даже старый бампер. И всё это вроде бы не на виду, предусмотрительно спрятано в кустах... А внешне — картина благополучно проведённого субботника.
«Мы сами проезжали и смотрели — везде валяется мусор. Просто от людей зависит. Кто-то мусорит. Кто-то нет. Вот чай попил, допустим, - раз, выкинул. Да и пустые пачки от сигарет мы не бросаем», - говорит всё тот же Альберт.
Между тем, по словам начальника отдела транспорта и связи Виталия Буянкина, работа с предпринимателями ведётся. За порядок полностью несет ответственность лицензиат, владелец маршрута, который выиграл конкурс.
«На каждой разворотной площадке закрепляется предприниматель. Если на разворотной площадке один маршрут остается — то какой-то конкретный предприниматель, то есть он привлекает некую рабочую силу, которая наводит санитарный порядок. Если у нас на площадке два и более — то назначается дежурный», - комментирует начальник отдела транспорта и связи администрации г. Магнитогорска Виталий Буянкин.
Увы... ещё одна неприглядная картина на въезде в город. Пластиковые бутылки, масляные и воздушные фильтры, контейнеры от технических средств валяются прямо здесь — опять же в кустах. Аккурат возле стеллы «Магнитогорск». Это первое, что видят те, кто приезжает в город металлургов...
Да и лужи тут вовсе не из воды. Не задумываясь о последствиях и экономя время, моторные масла меняют здесь. А отработанное сливают прямо на землю.
Контроль за соблюдением порядка в управлении транспорта совместно с административными комиссиями пообещали усилить. Тем более что хорошие примеры все же есть. Это прежде всего ответственность владельца маршрута за своих работников. Кроме того, там где стоят миникафе — владельцы не только кормят водителей, но и в рамках договора убирают территорию конечной остановки. Можно также поставить баки для отходов, но и их необходимо регулярно опустошать. Будет ли решена эта задача — увидим в скором времени.
