Если в 2005 году доля российских брендов составляла 57,5%, то в 2015 – 22,5%. Доля европейских брендов, напротив, выросла – в 3,7 раза (с 7,3% до 27,8%). Долю в 22% занимают сегодня на российском рынке автомобили корейских марок, что соответствует двукратному росту (в 2005 году - 11,1%). Доля «японцев» за десять лет выросла в 1,5 раза (с 14,7% до 21,3%). А вот любви к «американцам» стало меньше: снижение доли в 2 раза (с 9 до 4,5%). Китайские бренды занимают пока незначительную часть рынка, всего 1,9%, но и они показали рост, причем пятикратный (в 2005 году их доля на рынке была 0,4%).

При более детальном рассмотрении структуры рынка, очевидно, что среди иностранных брендов за истекшее десятилетие наибольший рост доли рынка у корейской марки KIA (+8%). На втором месте – Renault (+5,1%), на третьем – Hyundai (+4,4%). Четвертое - у Volksvagen (+3,7%) и замыкает «пятерку» Nissan (+3,3%). В «десятку» также вошли: Skoda, Mercedes-benz, Toyota, BMW, Audi.

Самым пострадавшим от роста популярности иностранцев на рынке можно назвать отечественный АВТОВАЗ, который в 2005 году занимал почти половину российского рынка (48,7%), но за десять лет снизил свою долю до 17,7% (потерял более 30%). За это время ушли с рынка российские ОКА (имевшая в 2005 году долю в 3%) и IZH (1%). Пусть незначительно, но сдали свои позиции и некоторые иностранные бренды. Так, потеряли часть своей доли Ford (-3,0%), Daewoo (-2,7%), Chevrolet (-1,8%), Mitsubishi (-1,4%), Suzuki (-0,4%), Honda (-0,4%). Отечественный GAZ потерял 0,6% рыночной доли.