«Фердинанд» до «Метизника»
Маленький пробег, хорошие тормоза, дополнительная ступенька — сравнительно новый и безопасный, школьный автобус ждет пассажиров. Вот только это не дети, а садоводы. Таким транспортом огородники сразу из трех товариществ добираются до своих соток. И на всех желающих — только 27 сидячих мест.
— Он предназначен для детей, а на нем пенсионеров возят, это же неправильно! Мест мало, людям плохо становится. Дверь эта — узкая, многим тяжело даже проходить в нее, — рассказала садовод Галина Алехина. 
Из-за ветреной погоды сегодня поток огородников не такой большой. Однако все сиденья утреннего рейса заняты, а пассажирам со второго пункта отправления придется ехать стоя. Но садоводы и этому рады: на этот раз не будет привычной давки и удушающей жары. В теплые дни десять минут, проведенные в дороге, превращаются для пенсионеров в настоящее испытание.
— Вообще людям даже плохо становится, падают в обморок от жары — ведь как селедки в банке! Мужчине недавно плохо стало, посинел, упал прямо в проходе. Если бы искусственное дыхание не сделали, умер бы, наверное, тут… Выходили все, чтобы хоть воздуха впустить, чтобы он дышал, — рассказывает садовод Татьяна Сопова. 
«Фердинанд» — так в шутку называют автобус огородники по аналогии с советским фильмом — начал курсировать еще в прошлом году. Тогда, после отмены 42-й маршрутки, он стал единственным способом доехать прямо до ворот СНТ. Люди выстраиваются в очередь на поездку, а за сидячие места разворачиваются настоящие баталии.
— Недавно вот, может, недели три назад, подрались две пенсионерки, одна другую не пропустила, — рассказал водитель садового автобуса № 28 Валерий Ильин. 
Мужчина отмечает: за десять рейсов в день перевозит около двухсот пассажиров. Самый пик приходится на утреннее и послеобеденное время, когда садоводы покидают участки. А все остальное время маршруты ходят пустыми.
— Они все хотят уехать разом. Я говорю: ну видите, что места нет, ну подождите полчаса, следующим рейсом уедете, сядете спокойно на сиденье, нет, им надо с утра. Получается, вот десять, одиннадцать часов у меня битком, в три-четыре — отсюда тоже, остальные рейсы — полностью пустой, человек пять вожу, — рассказал Валерий Ильин. 
А потому запускать большие автобусы перевозчикам просто не выгодно. В этом сезоне до СНТ курсирует 13 садовых городских маршрутов и 5 загородных. Все они — в руках частных предпринимателей, заключивших контракт с городской администрацией на льготный проезд для дачников. А потому чиновниками жестко контролируется только расписание. Обязать заменить транспорт перевозчиков не могут.
— У нас в конкурсной документации прописаны определенные классы автобусов. Заявилось три перевозчика, которые предоставили хоть какие-то автобусы, купили сами и заявились, потому что автобусного парка в городе нет, — объясняет Кирилл Ставицкий, начальник отдела транспорта и связи управления инженерного обеспечения транспорта и связи администрации г. Магнитогорска. Общая проблема
Между тем в союзе садоводов отмечают: автобусы ходят, как часы, наконец-то удалось установить жесткий и стабильный график. Чего нельзя сказать о маршрутных такси.
— Хотелось бы большего, потому что у нас всего 13 городских и 5 загородных автобусов, а садовых товариществ больше сорока. Где-то автобусы проходящие, просто мимо едут и высаживают, а дальше садоводам приходится идти пешком. Тоже неудобно садоводам, — рассказал председатель магнитогорского союза садоводов Александр Головков. 
Так, к примеру, в «Зеленой долине» заветный 33-й, идущий с правого на левый берег, не могут дождаться ни огородники, ни сотрудники товарищества. А потому пока приходится подстраиваться под расписание автобусов и готовить деньги для многочисленных пересадок.
— Чтобы сюда добраться без автобуса, надо сто рублей. Мы живем на Труда, и сначала на одной маршрутке — на «десятке», потом пересаживаемся на двадцать второй номер, иногда еще на трамвае. Просили уже и график какой-то составить, мы бы подстроились, только 33-й здесь не видно почти, — рассказывает Галина Молокова, садовод СНТ «Зеленая долина». 
В администрации же пояснили: 33-й маршрут на ходу, ходит с интервалом в 40-45 минут — сразу двумя машинами. Однако просьбу садоводов взяли на карандаш.
— Мы будем говорить с перевозчиками, просить, чтобы уменьшили интервал и количество маршрутов увеличили, поскольку сейчас сезон садовый. Но вообще просят, чтобы и автобусы были, и маршрутки через каждые три минуты ходили. Ну это же невозможно, да и никогда такого не было, — отметил Ставицкий. И если до ворот «Зеленой долины» можно добраться на автобусе, то до соседнего товарищества садоводам приходится идти пешком около километра от автобусной остановки. Дальше к СНТ «Надежда» ведет грунтовая дорога. В администрации, куда уже не раз обращались оставшиеся владельцы соток, объяснили: нет асфальта — нет маршрутов.
— Нам сказали, что дорога эта не соответствует строительным нормам. Как не соответствует? Саду тридцать лет, а дорога не соответствует? Автобусы не пускают, "газели' к нам не ходят... От автобуса идти километр, потом еще по саду — около двух. А у нас все пожилые уже, все бюджетники… — рассказывает Ольга Мингазиева, председатель СНТ «Надежда». В ответ чиновники пока только разводят руками: портить машины на таких дорогах перевозчики не хотят, а проложат ли здесь асфальт — неизвестно. А потому в этом сезоне огородникам вновь придется преодолевать путь пешком. Однако они намерены решить проблему, а потому хотят обратиться за помощью уже в областные структуры.
