Российские авиакомпании начали массово отменять рейсы по стране. Причина кроется в сокращении государственного финансирования. Для сравнения, в 2022 году на выполнение региональных рейсов авиаперевозчикам выделили 9 млрд рублей, а в 2023 году на эти цели компании получили от государства 7,5 млрд рублей.
О таком положении в сфере авиаперевозок рассказывает издание «Известия» со ссылкой на свои источники в отрасли. По словам двух собеседников агентства, финансирование урезали на 1,5 млрд рублей, еще один источник назвал сумму в размере 1,4 млрд рублей.
Согласно данным издания, субсидии могли сократить из-за дефицита госбюджета. В результате авиакомпании начали корректировать летные программы, а больше всего отмененных маршрутов оказалось в Омской и Тюменской областях, в Татарстане, Санкт-Петербурге, Дагестане и Северной Осетии.
«Росавиация подошла к вопросу формально: убрали из программы те маршруты, на которые авиакомпании еще не заключили договоры о софинансировании рейсов с региональными властями», — рассказал один из собеседников агентства.
Свое мнение касательно сложившейся ситуации высказал исполнительный директор «Авиапорта» Олег Пантелеев. Эксперт считает, что каких-то серьезных негативных последствий от сокращения господдержки не будет. При этом он предположил, что может стать более масштабной проблемой для отрасли:
«Выполнение ряда полетов, даже несмотря на наличие субсидий, достаточно трудно поддерживать на рентабельном уровне. Но в целом пересмотр программы с точки зрения оптимизации маршрутной сети назрел, и ничего драматического нет в том, что несколько сократятся рейсы, дублируемые наземным транспортом… Сейчас складывается ощущение, что рассчитывать на субсидию в 100 млрд не приходится. Этот фактор для отрасли более болезненный», — пояснил Пантелеев.
О корректировке летных маршрутов высказался и ведущий эксперт Центра экономики транспорта ВШЭ Андрей Крамаренко. Специалист отметил, что под сокращение могли подпасть те направления, отмена рейсов по которым не вызовет мощного негативного социального эффекта.
«Если бы резали финансирование для рейсов на Дальний Восток, было бы возмущение… С другой стороны, потенциально сокращение поддержки межрегиональных рейсов болезненнее для отрасли, ведь эти маршруты несколько лет раскатывались, чтобы выйти на окупаемость. А направления на Дальний Восток раскатывать не нужно, они никуда не исчезнут и без субсидий», — рассуждает эксперт.
В целом Андрей Крамаренко отметил, что региональные власти тоже попадают в непростое положение из-за сокращения госфинансирования. Специалист не исключает, что в течение года бюджеты других программ субсидирования авиаотрасли тоже могут пересмотреть.
Новости без цензуры и эксклюзив — в нашем телеграм-канале. Если вы стали свидетелем чрезвычайного происшествия и у вас есть фото или видео — сообщайте нам в группу «ВКонтакте» «Магсити74 — новости. Магнитогорск (18+)» или по электронной почте 313304@bk.ru.
