Буквально за полгода на муниципальном предприятии, которое долгое время работало в убыток, произошли значительные перемены. О том, как обстоят у организации дела сегодня, рассказал директор МП «Маггортранс».
Теперь по 20!
Двадцать рублей за проезд в трамвае — такой ценник действует с нового года. Для потребителя известие не из приятных. Но, к этому горожан начали готовить еще несколько месяцев назад. Руководство Маггортранса признается: опасались, что с увеличением стоимости билетов потеряют клиентов. Однако, пока на пассажиропотоке изменение тарифа практически не отразилось. Зато ежедневные сборы выросли почти на сто тысяч рублей. «Если раньше выручка от продажи контрольных билетов в день составляла порядка 390-410 тысяч рублей, то сейчас это более 550 тысяч. В четыре раза увеличились продажи электронных проездных билетов. А их стоимость осталась на прежнем уровне. В среднем 12-14 рублей для граждан, 6 рублей для учащихся», - комментирует Егор Тимофеев, директор МП «Маггортранс». В планах распространять такие проездные не только через кондукторов, но и в киосках «Роспечати».
Точно по графику
Расписание маршрутов сегодня есть почти на всех остановках. В соответствии с ним идут составы. График соблюдается, исключение составляют нештатные ситуации, говорит Тимофеев. А для обратной связи с пассажирами руководство трамвайного предприятия запустило горячую линию. Ее номер 49-06-03. Звонки уже поступают. Жалоб пока нет. Но есть предложения — чтобы поезда ходили чаще. К слову, число вагонов на линии «Маггортранс» планирует увеличить после того, как пополнит штат водителей. «Вот сейчас заканчивается у нас обучение первых набранных учебных групп. И, я думаю, через месяц-полтора мы начнем изменять график в части введения дополнительных поездов на маршрутах», - поделился мыслями Егор Анатольевич.
Даешь индексацию!
Привлекают новых сотрудников и удерживают старых рублем. Осенью в организации прошла первая индексация зарплат. В этом году оклады снова повысились. «Если взять заработную плату водителя трамвая, то до повышения без переработок в среднем она составляла где-то 14.5 тысяч рублей. Сейчас она порядка 25 тысяч. Кондуктора сейчас получают около 14 тысяч. Все зависит от часов, отработанных на линии. Ну, и процент идет от выручки в зарплату», - пояснил Тимофеев.
Долги и ремонтыНо и проблем по-прежнему хватает. У «Маггортранса» остаются долги перед коллегами из других муниципальных предприятий - поставщиками ресурсов. Сумма задолженности несколько снизилась. Сейчас она составляет около 200 миллионов рублей. Но и этот вопрос, говорит Тимофеев, организация поэтапно собирается решить: «в рамках судебных разбирательств мы заключаем мировые соглашения, сумму долга планируем к оплате долями». Главный же вопрос сегодня — состояние электротранспорта. Сейчас парк «Маггортранса» насчитывает 137 вагонов. Степень износа у них разная. Но ремонтов — текущего либо капитального - требует весь подвижной состав. «Мы планируем «откапиталить» 10 вагонов и 24 вагона сделать текущий ремонт, т.е., заменить обшивку, полы, потолки, освещение, сидения. Это, скажем так, показатель, который влияет на комфортность перевозки», - пояснил директор МП «Маггортранс». Но, на обновление подвижного состава нужны большие суммы. Самостоятельно такую ношу предприятие не осилит. Одним из возможных решений сложной ситуации руководство «Маггортранса» видит проведение восстановительных работ в лизинг.
