К нам в редакцию обратилась жительница Магнитогорска. Она рассказала, чтобы добраться до Южного кладбища на маршрутке, нужно доплатить. Вместо 25 рублей путь обходится в 50.

«Почему на Южное кладбище не ездят автобусы, даже в родительское, а водители маршруток требуют доплачивать. Это разве не черта города?» — спрашивает горожанка.

Оказалась, что похожие проблемы испытывают и другие жители города.

«50 рублей с правого берега. Ехали с бабушкой 91 год, ветеран войны. Спросила про льготы, водитель ответил: „Здесь это не прокатит“. Да нам и не надо, но есть же какие-то человеческие нормы», — жалуется еще одна горожанка.

В управлении транспорта администрации Магнитогорска рассказали, что к ним тоже поступали жалобы от жителей города. Маршрут № 100 считается межмуниципальным, так как возит людей из Магнитогорска в Агаповку и обратно. Брать доплату за поездку до Агаповского района было бы вполне оправдано. Закон это позволяет. А вот требовать 50 рублей до Южного кладбища — неправомерно, ведь оно находится в Орджоникидзевском районе Магнитогорска.

Вот только управу на перевозчика пока найти трудно, ведь он является нелегальным. Фактически водители не имеют право выходить в рейс, а тем более завышать таксу.

«Мы обращались в межрегиональное управление государственного автодорожного надзора (МУГАДН), которое занимается контролем в сфере пассажирских перевозок, в том числе межмуниципальных маршрутов. В ведомстве сообщили, что перевозчик маршрута № 100 в мае обещал предоставить документы и зарегистрироваться официально», — пояснил Кирилл Ставицкий, начальник отдела транспорта и связи администрации Магнитогорска.

Кроме «сотки», единственный ближайший маршрут — № 1, который идет на Поля орошения. Другой транспорт до Южного кладбища не ходит. И в ближайшее время не появится. Ведь там нет ни поселков, ни садов.

«Нет большого пассажиропотока, если это не родительский день. А это только один день в году. Есть более насущные социальные маршруты», — пояснил Кирилл Александрович.

Специалист также добавил: льготы действуют только на проезд в трамвае и садовых автобусах. В маршрутных такси — на усмотрение перевозчика.

Если перевозчик все же узаконит свой маршрут, то на него сможет воздействовать УФАС. В региональном Миндортрансе рассказали, что маршрутчики по закону могут самостоятельно устанавливать цену проезда. Однако ее еще нужно обосновать.

«При работе по нерегулируемому тарифу перевозчик вправе самостоятельно устанавливать тарифную сетку в зависимости от спроса-предложения и экономической целесообразности перевозок», – сообщили в Министерстве дорожного хозяйства
и транспорта Челябинской области.

В этом случае антимонопольная служба сможет проверить, оправдана ли стоимость проезда в 50 рублей в отдаленные районы города, и заставит снизить цену.

Если вы стали свидетелем чрезвычайного происшествия и у вас есть фото или видео — сообщайте нам в группу «ВКонтакте» «Магсити74 — новости. Магнитогорск (18+)», в «Инстаграм» или по электронной почте 313304@bk.ru.