Учёные кафедры логистики и управления транспортными системами МГТУ им. Г. И. Носова разрабатывают цифровые двойники автотранспортных систем, железнодорожных станций и путей необщего пользования предприятий металлургической и горнодобывающей отраслей.

Создание имитационных моделей оказывает поддержку диспетчерам при принятии решений для своевременности транспортного обслуживания. Использование цифровых двойников позволит сократить сверхнормативные запасы сырья и готовой продукции на складах предприятия, время простоя автомобилей на погрузочно-разгрузочных работах, вагонов на железнодорожных станциях, оптимизировать схемы транспортных коммуникаций, парк подвижного состава, выполнение грузовой работы.

В пресс-службе университета поясняют, что успешная работа промышленных предприятий невозможна без эффективного транспортного обеспечения технологических процессов, которые, на современном этапе развития, во многом определяются своевременностью, ритмичностью выполнения транспортно-грузовых операций.

«Решения, принимаемые диспетчерским персоналом по управлению перевозочным процессом, носят субъективный характер и во многом зависят от квалификации и опыта работников. В условиях необходимости оперативной обработки диспетчерами больших объемов данных за ограниченное время, принятие оптимального решения без помощи современных информационных технологий практически невозможно. Перспективное планирование транспортных схем и численности транспортных и погрузочно-разгрузочных средств всё ещё базируется на методиках, созданных во времена плановой экономики, что не обеспечивает принятие эффективных решений», — отмечают в университете.

Имитационные модели, которые разрабатывают учёные МГТУ им. Г. И. Носова, позволяют избежать человеческого фактора. Цифровые двойники позволяют моделировать процессы в динамическом режиме, мгновенно оценивать множество вариантов развития ситуации, выбирать наиболее рациональные варианты оперативного управления и перспективного развития транспортных систем.

«Для построения имитационных моделей и цифровых двойников транспортных систем первоначально производится сбор и систематизация данных о транспортных потоках, величинах пропускной и перерабатывающей способностей транспортных коммуникаций. Затем строятся логистические схемы продвижения и переработки транспортных средств и выявляются концептуальные ограничения моделируемой системы. В программной среде AnyLogic разрабатывается имитационная модель транспортной системы, которая позволяет выявить резервы и „узкие места“ существующей логистической схемы, выбрать оптимальные решения по их устранению. Отлаженная имитационная модель интегрируется в информационно-управляющую систему предприятия и используется в качестве цифрового двойника для оперативной поддержки управленческих решений», — поясняет заведующий кафедрой логистики и управления транспортными системами МГТУ им. Г. И. Носова Сергей Корнилов.

Уже сейчас на производствах используется имитационная модель железнодорожного транспорта, прорабатываются вопросы предпроектной стадии с рядом предприятий, причем не только магнитогорских.

Кафедра логистики и управления транспортными системами также ставит в приоритет подготовку будущих бакалавров, специалистов, магистров, а также аспирантов и докторантов. Студенты старших курсов активно участвуют в научно-исследовательской и прикладной деятельности кафедры, где они приобретают практические компетенции в области построения и использования имитационных и математических моделей транспортных систем и процессов, применения инструментов имитационного моделирования для решения разнообразных задач для науки и производства.

Если вы стали свидетелем чрезвычайного происшествия и у вас есть фото или видео — сообщайте нам в группу «ВКонтакте» «Магсити74 — новости. Магнитогорск (18+)», в «Инстаграм» или по электронной почте 313304@bk.ru.