Сегодня на парковке Экопарка прошел настоящий автомобильный парад. Поводом стало уже почти традиционное «Ретро-ралли», которое собирает владельцев автомобилей, сошедших с конвейера в прошлом веке.
— Мы хотим показать, что такие машины еще есть, и что многие из них вполне способны ездить. В этом году у нас немного новый формат — не только пробег на 56 километров, но будут также три точки, три площадки, на которых владельцы автомобилей должны выполнить задания определенные, — рассказал Антон Фролов, руководитель Федерации автоспорта г. Магнитогорска.
В этом году участников разделили по двум классам авто, это «Ретро» — до 1984 года и «Перестройка» — с 1985 до 1991 года. Соревнования открытые, принять участие могли все, у кого имелся на ходу автомобиль не моложе 1991 года выпуска. При этом, в нем не должно быть никаких изменений.
К примеру, у одного из железных «участников», знаменитого «ГАЗ-М21» или проще — «Волги» — 1964 года выпуска все родное — и хромированный руль, и двигатель и даже цвет. История, к слову, тоже непростая: нынешние хозяева буквально спасли раритет.
— Был у нас сосед, пожилой дедушка — бывший владелец этой машины, он умер, а родственники хотели сдать на металлолом. Мы решили ее себе забрать. Да, руку пришлось приложить, но сейчас летом ездим постоянно на ней и по городу, и до Банного. Зимой только не покатаешься, потому что холодно — ее греть долго, потому что вместо антифриза у нее вода, — рассказывает сын хозяина автомобиля Иван Дёма.
А владелец оранжевых «Жигулей» Евгений Гулий и вовсе заводит машину ручным стартером. Конечно, это только запасной вариант — на случай, если откажет автоматическое зажигание, однако он наглядно демонстрирует боеспособность «ВАЗ 2106» 1980 года выпуска.
— Мы в Уфе купили автомобиль, гнали его до Магнитогорска. Это чуть больше трехсот километров. Справился, правда, там с колесом проблема была — спустилось, но в целом, все отлично, поэтому и с маршрутом справимся, там главное в обозначениях разобраться — рассказывает Евгений Гулий.
А те, кто все же захотел внести изменения в свою железную ласточку и не хотел наворачивать километры по городу, могли поучаствовать в соревнованиях по тюнингу. Молодой механик и и дрифтер Артем Долганов рассказывает: тюнинг — это любое изменение, все, что улучшит технические характеристики машины.
— Эта «шестерка» мне досталась от деда, я уже давно занимаюсь автомобилями — такое хобби. Вот в этой машине от родного только кузов, остальное я все заменил, и двигатель, и салон, и подвески — все, — рассказал двадцатилетний автолюбитель.
А вот для Александра Панькова в машине главное — звук. Во всяком случае, в этот день, на площадке, где проводят второй этап соревнований по автозвуку. Победитель Всероссийских соревнований в категории «Салон-тур» (номинация для тех, у кого салон автомобиля представляет собой огромную стереосистему) рассказывает: в четырнадцатой «Ладе» уже даже появились трещины — железо не выдерживает децибелы, которые производит звуковая установка.
— Автозвук — это как болезнь, с каждым разом хочется все громче и громче. Для меня это хобби, увлечение — сделать лучше, качественнее. В эту около 250 тысяч вложил, — рассказывает Александр Паньков.
В жюри говорят: конечно, финансовая составляющая важна, но она не является ключевой. Можно сделать бюджетно и победить. В процессе соревнований эксперты замеряли уровень звука, громкость, оценивали оборудование и технические характеристики. Музыка играла на полную громкость — чем громче, тем лучше. Одни воспроизводили ее через стереосистемы, другие и вовсе играли самостоятельно — через подключенную к авто электрогитару.
К слову, именно эта площадка собрала больше всего участников и зрителей. Тут было около 40 машин. На ралли же их прибыло 9, хотя изначально заявок было вдвое больше. Организаторы ждали до последнего — старт мероприятия пришлось отложить на час, однако количество желающих осталось прежним.
— Некоторые из заявленных участников — люди почтенного возраста. У них были хорошие интересные модели автомобилей, например, "Опель"-кабриолет 1937 года выпуска, но, видимо, не смогли они до нас доехать, — предположил один из организаторов Дмитрий Казаков.
Организационные заминки произошли и на самом старте. Первый участник не сразу смог понять, куда именно он должен ехать — прямо, сквозь парковку, или повернуть — навстречу другим въезжающим в Экопарк посетителям.
Торжественного объявления стартов тоже не прозвучало, а потому первые заезды провожали в путь только фотографы и журналисты — гости просто не услышали двигатели раритетов за современными басами на площадке автозвука.
Между тем интерес у горожан мероприятие все же вызвало. Дети то и дело залезали за руль советских авто, гости делали фото, расматривали тюнинг.
— Интересно, необычно. Не каждый день такое увидишь. Я видела на улицах города машины старые, интересно было, откуда они, как на них еще ездят. Автозвук не очень понимаю, но тоже интересно, что в машины такую аппаратуру ставят. У нас такого не было раньше, — рассказывает гостья мероприятия Виолетта Погодина.
«Ретро-ралли» в Магнитке проходило уже несколько раз. В прошлые годы его проводили на площади Народных гуляний, а недавно через Магнитку прошел легендарный путь владельцев раритетных авто, участников заезда «Пекин-Париж». Это ралли уже международного масштаба, да и старее магнитогорского в несколько раз, а потому и машин здесь побольше, и расстояния дальше.
Магнитогорские организаторы отметили: этот праздник автоспорта в чем-то пытался напомнить легендарный заезд, только исполнен в городских масштабах.
Если вы стали свидетелем чрезвычайного происшествия и у вас есть фото или видео — сообщайте нам в группу «ВКонтакте» «Магсити74 — новости. Магнитогорск (18+)», в «Инстаграм» или по электронной почте 313304@bk.ru.
